লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির স্ব হিটিং ফাংশন
আমাদের বেশিরভাগ সময় উচ্চ ব্যয় এবং কর্মক্ষমতা ত্যাগের ব্যয়ে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নিম্ন-তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ইলেক্ট্রোলাইট এবং ইলেক্ট্রোড সামঞ্জস্য করতে হয়। সম্প্রতি, গবেষকরা একটি নতুন ধারণা রেখেছিলেন, কম তাপমাত্রার বৈদ্যুতিন এবং ইলেক্ট্রোড অনুপাত পরিবর্তন না করে কেবল ব্যাটারি কাঠামো থেকে শুরু করে, ব্যাটির অভ্যন্তরীণ প্লেটের মধ্যে পলিমার অন্তরক স্তর দিয়ে নি ফয়েল লেপ সন্নিবেশ করে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উপলব্ধি করা হয় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির স্ব হিটিং ফাংশন 30 সেকেন্ডে - 30 â „ƒ থেকে 0 â„ from থেকে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উত্তপ্ত করতে পারে, যা কেবলমাত্র ব্যাটারির 5.5% শক্তি গ্রহণ করে।
বর্তমানে, ব্যাটারিটি গরম করার দুটি উপায় রয়েছে: বাহ্যিক গরম এবং অভ্যন্তরীণ গরম। বাহ্যিক উত্তাপটি প্রধানত তাপ চালনা বা তাপ সঞ্চালন দ্বারা উপলব্ধি করা হয়, এবং ব্যাটারিটি পিটিসি উপাদান বা হিটিং ফিল্ম দ্বারা উত্তপ্ত হয়। তবে হিটিংটি অসম এবং গরম করার দক্ষতা কম। অভ্যন্তরীণ গরমটি সরাসরি ব্যাটারিতে তাপ উত্পন্ন করে, তাই গরম করার দক্ষতা বেশি এবং হিটিংটি আরও অভিন্ন।
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কাঠামোর নিম্ন তাপ পরিবাহিতার কারণে, যখন ব্যাটারির পৃষ্ঠের তাপমাত্রা থেকে বেড়ে যায় - 20 â „ƒ থেকে 0 0„ ƒ, ব্যাটারির মাঝখানে নী ফয়েলের তাপমাত্রা প্রায় 30 â „reaches এ পৌঁছায় , যা ব্যাটারির অভ্যন্তর এবং পৃষ্ঠের মাঝে একটি বৃহত তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্ট গঠন করে। এই তাপমাত্রার পার্থক্যটি বিভিন্ন কোষের স্রাব হারের পার্থক্যের দিকে পরিচালিত করবে। বৃহত তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্টের অস্তিত্বের কারণে স্ব-উত্তাপের প্রক্রিয়াটি লিথিয়াম ব্যাটারির কর্মক্ষমতাতে খারাপ প্রভাব ফেলে এবং এটি লিথিয়াম ব্যাটারির উচ্চ তাপীকরণ শক্তি খরচ করে।
